2020届北京市房山区高三下学期衔接诊断测试（二）（二模）语文试题 Word版含答案

房山区2020年高三衔接诊断测试（二）

语? 文

一、本大题共5小题，共18分。

阅读下面的材料，完成1－5题。

材料一

近年来，我国新能源汽车产销呈现快速增长的趋势，与此同时，也带来了汽车动力蓄电池回收的新问题。目前我国新能源汽车动力蓄电池已经进入规模化退役期，到2020年，退役电池累计约为25吉瓦时。面对如此庞大的数量，如何做好新能源汽车电池回收、置换等工作，成为一道现实考题。截至2019年9月，共设立了2882个动力蓄电池回收服务网点，但真正从回收网点回收的电池寥寥无几。

如果在保修期内，客户有更换电池的需求，会主动联系汽车生产企业；如果在保修期外，情况则比较复杂。电池回收公司的负责人表示，按照规定，汽车生产企业是电池回收的责任主体，负有监管责任，但是退役电池所有权在客户手里，公司没有处理权。如果退役电池还有可用之处和利润空间，客户并不一定愿意将其交给车企处理，往往有自己的考虑。商用车客户以国有公交公司为主，对回收退役电池比较配合。私人购买的乘用车，其动力蓄电池追踪回收起来比较困难，要一对一沟通。即便是在售卖车辆时的协议中有一条协议是“客户有配合动力蓄电池回收的责任”，但也没有多大约束力。

由于退役电池属于一般的工业固废，回收没有特别门槛，只需有正常资质即可。除了负有电池回收主体责任的汽车生产企业之外，还有专门的回收企业可以回收。然而，如果回收后的退役电池没有用到正规渠道，例如制成了小型充电宝等，不仅存在安全隐患，而且也会从监管的视野中消失。

2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动，这是实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。国家溯源平台以国标电池编码为信息载体，完成动力蓄电池全生命周期各环节相关信息的采集，形成涵盖动力蓄电池生产、使用、报废、回收、利用全过程信息链条有效监管，动力蓄电池可真正做到来源可查、去向可追、节点可控。2019年7月，200万辆新能源汽车成功对接国家溯源平台，平台在实现动力蓄电池监管车辆数跨入“百万级”的基础上再上一层楼，进入新的发展阶段。

?（取材于人民网相关文章）

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1．根据材料一，对网点回收电池寥寥无几原因的理解不准确的一项是（3分）

A．汽车生产企业虽是电池回收的责任主体但没有处理权。

B．客户往往有自己的考虑，不愿将旧电池交给车企处理。

C．私人在购车时签定了配合回收的协议，但约束力不大。

D．电池回收门槛虽不高，但是具有回收资质的企业较少。

2．根据材料一，下列表述不符合文意的一项是（3分）

A．只有汽车生产企业才可以回收退役蓄电池。?????

B．用退役电池制成的小型充电宝有安全隐患。

C．国家溯源平台可以对蓄电池信息进行监管。?????