必修二《第二节交通运输布局》集体备课教案设计

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西成高铁区位因素分析

以江油市为例,分析江油市交通运输方式变化对江油的影响

〖知识回顾〗

交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到地形、地质、水文等自然因素和经济、社会、技术等人文因素的影响。“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。

〖拓展延伸〗

西成高速铁路自西安北站引出，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营, 使西安至成都的运行时间由普快10多个小时缩短为4小时。西成客专自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂。西成客专陕西段工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%.秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区。修建过程中要求把铁路施工、运营对野生动物的影响降至最小。

根据资料,简述西成高铁沿线需克服的自然障碍(8分)

(要求:用笔将具有自然障碍的词语勾画出来,根据已背的答题模板,再组织语言,规范答题)

〖基础知识梳理〗

1,新的交通运输方式的发展会带动聚落的___________变化

2,某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,如___________大运河的衰落使_______城沿河伸展的空间形态基本不变.

3,聚落空间形态往往沿交通干线扩展(铁路,公路,河道等),如株洲沿___________发展;武汉沿__________分布.

〖跟踪训练〗

见PPT

〖互动探究〗

探究点一

见PPT

探究点二

材料1 《蜀中名胜记》载：“是以江水所由之意”，“由”通“油”，故名江油。古时候江油陆路通成都,水路直通重庆.相当长的时期内,这座城处于封闭之中,城市外部形态没有多少改变.

材料2 目前,江油区位优势明显，交通便捷。中国第一条电气化铁路宝成铁路是经过江油的第一条铁路,成绵乐城际铁路已于2014年12月20日建成通车，并确定北起点站为江油火车站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营,在江油境内设厚坝站，江油成为全国设高铁站最多的县级市之一。九绵遂宜旅游铁路也正在筹划之中.

绵广高速公路、绵九高速公路（在建）、梓江快速通道（在建）、绵江快速景观大道、中雁公路、中武公路、中贯公路、省道302线万阿公路、九寨东环线等公路构成江油公路主干网络。绵阳九岭备降机场（位于江油市九岭镇）也已经写入《成都德阳绵阳规划合作框架协议》。

合作探究

1,归纳江油市交通运输方式发生了什么变化?

2,探讨交通运输方式变化对江油的影响(提示从聚落分布,城市等级,自然环境,社会经济等方面分析)