《第二节交通运输方式和布局变化的影响》集体备课PPT课件优质课下载

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　　此前，历经多次调整，张家口站的客货业务已逐渐转移至张家口南站，运行车次仅剩两趟：张家口—大同的6087/8次以及北京—张家口的4415/6次。而此次调整之后，前述两条线路也归入南站。

　　空旷的站前广场上，几年前才翻新过的候车楼的现代化玻璃外壳还闪着光，几个男人光着膀子在树荫下打牌。广场一侧原本有7间商铺，现在只剩下2间铺面和1个招牌：铁路超市。店主感叹“买卖一天不如一天”，也正因此，隔壁的店铺一星期前刚刚关张。

　　候车大厅里只有两个卖票窗口还开着，零星几个市民前来买票，让本就不大的候车大厅显得愈发冷清。墙上贴着一排手写的公告，近似隶书的字体带有鲜明的上世纪特色。与整个环境反差鲜明的是一台新设的互联网自助取票终端机，车站工作人员说，只有年轻人才偶尔用它取票。

　　1909年，作为中国首条自主建设的铁路——京张铁路的终点站，张家口站的通车唤醒了这片沉睡的土地。一百余年来，这座老站见证了所在城市的巨大变迁和中国铁路的飞速发展。

　　而今，往日的喧嚣散去，空气中只剩下淡淡的忧伤。但传统环境与现代技术的碰撞，在这里似乎从未停止过。

夜幕降临，大清河解放桥上车流不息。环视四周，张家口宾馆、百盛商场、速8酒店、新华大厦、尚峰广场……高楼林立，霓虹闪烁。这里是感受张家口都市化一面的最佳位置。

　　15世纪，张家口从解放桥以西起家。明末清初，随着“张库大道”（张家口—乌兰巴托）的兴盛，大量的皮毛、茶叶、绸缎等大宗商品通过这里进入蒙俄及东欧市场。到清朝末年，作为中俄、中蒙物资贸易的重要通道和主要集散地，张家口已发展成了中国北方第二大商埠，仅次于北京，与南方的广州并称为“陆水双码头”。

　　然而仅仅一河之隔的桥东区，直到20世纪初仍是一片荒凉。区域内只有4个村落，人口还没过千。

　　1909年，京张铁路建设完成，火车站定址桥东。在通车典礼上，作为京张铁路总工程师的詹天佑致辞道：“中国确实进步迟缓，但虽迟缓，却是确实地前进了……所望此后商业振兴，财殖丰阜。”

　　这是第一条中国自行建设完成的铁路，当时詹天佑可能也没有想到，一条铁路给一座城市带来的发展绝不“迟缓”。围绕着这座火车站，桥东区开始发力：1910年，铁路机车车辆修理厂建厂；1915年，华北电灯股份有限公司成立；1919年，宣化龙烟铁矿启动；1924年，张家口造币厂建厂……至此，张家口开始了从陆路商埠到工业重镇的转型。

“是京张铁路为张家口拉来了半座城。没有这条铁路，就没有如今的桥东区。”张家口市《桥东区地方志》主编李志刚说。

　　如今，以张家口站为原点，桥东、桥西各自发展出完备的商业区。站在清水河畔，仿佛能感受到一百年来这片土地从一片荒芜到高楼林立

申奥成功 聚焦张家口

交通运输方式与布局的变化对聚落的影响

——以张家口为例

张家口

张家口城市空间分布的变化

1.描述张家口城区的分布特点。

2.指出张家口城区的延伸方向。

3.说出大清河以西以东的城区在延伸方向上的差异，并解释原因。

1949年张家口城市空间分布图

沿河分布

南北延伸

大清河以东城区比以西向南延伸的范围更多。

京张铁路的导向作用。