1.影响交通运输线布局的因素
(1)自然因素对交通运输线布局的影响
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区位因素 |
影响分析 |
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地
形 |
平原 |
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” |
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山地 |
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 |
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水文 |
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 |
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地质 |
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 |
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气候 |
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等 |
(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响
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区位因素 |
影响分析 |
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经济因素 |
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 |
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社会因素 |
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 |
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技术因素 |
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 |
2.方法技巧
(1)交通运输线的布局原则
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
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比较项目 |
比较内容 |
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建设成本 |
材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 |
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路线长短 |
原有线路、建设距离等 |
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沿线村镇 |
沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 |
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施工难度 |
地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等 |
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沿线灾害 |
地质灾害、气象灾害等 |
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占用耕地 |
占用良田多少 |
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生态影响 |
生物多样性、水土流失、土地荒漠化等 |
(2)交通运输线的区位选择
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宏观决策 |
社会经济(运输需求) |
资源开发与调配，促进区域间的经济联系，促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等 |
决定性
因素 |
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自然因素
(地质、地形、气候、水文等) |
趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形) |
影响选线 |
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科技 |
克服不利自然条件的制约 |
保障因素 |
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微观选线 |
铁路、高速公路 |
线路平直 |
共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰 |
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地方性公路 |
尽量多连接一些居民点 |
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管道 |
利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流 |
