《第13课交通与通讯的变化》新课标PPT课件优质课下载

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1867年，任福建船政大臣，主办福州船政局，一上任即建船坞及机器厂，并附设艺童学堂。造成船舰20艘，分布各海口。次年创办艺圃，培养监工人才。

1874年，日本发动侵台战争，沈葆桢为钦差大臣，赴台办理海防，兼理各国事务大臣，办理日本撤兵交涉，开始了他在台湾的近代化倡导之路。

1875年，沈葆桢升任两江总督兼南洋通商大臣，督办南洋海防，扩充南洋水师，参与经营轮船招商局，派船政学堂学生赴英法留学。

马尾船政局办得有声有色，雇洋匠、造轮船、固海防、设学堂、倡留学，思想相当开放、成果有目共睹。郭嵩焘评价这位洋务派干将：“”中堂（李鸿章）能见其大，丁禹生（丁日昌）能致其精，沈幼丹（沈葆桢）能尽其实，其余诸公在位竟无知者。

但十几年后，在外国轮船航运业的挤压下，旧式沙船锐减，仅剩400余艘。

至于因受惠于铁路而发展起来的商贸、农业等产业，其所解决的就业机会，恐怕就难以计数了。

清末年画《上海四马路洋场胜景图》

交通和通讯的变化

高中历史岳麓版必修二第14课

了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。

一、 铁路的建设

二、水运和航空

三、邮政和电信

※

1870年，英国铁路通车里程长达15500英里，约占最后通车里数的70%以上。至此，英国很少再有远离铁路交通线的地方了，囊括全英的近代化铁路运输体系大体建成。

——古尔维西，《铁路与英国经济》

1865年8月,英人杜兰德，以小铁路一条,长可里许，敷于京师永宁门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻, 骇为妖物,举国若狂,几至大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸,群疑始息。

——李岳瑞《中国近代铁路史资料》

最早的铁路——吴淞（淞沪）铁路

1876年6月，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴淞的客运铁路。不久，火车在江湾一带轧死行人，导致民情汹汹。清政府遂以28.5万两白银赎回淞沪铁路，拆毁并掷入大海。

——岳麓版经济史，67页

（赎回铁路后）李鸿章坚持“另招华商股份承办”；而当上海、江湾、吴淞三处商民145名联名向沈葆桢呈请承办吴淞铁路时，却被沈葆桢断然拒绝了。沈的意见很明确，买断银一旦付清，立即拆除铁路。

——苏生文，《中国早期的交通近代化研究》，167页

依据以上材料，谈谈你对收回铁路以及沈葆桢拆除铁路的认识。

对沈葆桢拆除铁路一事，你的态度是