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海上丝绸之路经过的路线更长，贸易量更大；海上丝绸之路可借助夏、冬季风，有利于航行，海路更具方便性；海路比陆路运量大，成本低；海上丝绸之路安全性高；几乎全年可通航。

材料三：狭义的漕运指通过京杭大运河转运粮食的河运，明清时期的漕运更是成为封建王朝的重要生命线。

（2）明清时期，相比海运，运用京杭大运河运输漕粮的自然地理原因 。

与河流走向垂直，多河联运，完善河运网络；运输距离较短；受气象因素影响小，安全平稳；

经过的城市多，货物贸易往来大

海禁政策

（3）相比漕运，津浦铁路运输的优势。

（4）当前南菜北运主要使用公路运输，其优势是什么。为何又要

开辟铁路专线。

材料四：现代交通运输方式尤其是铁路运输的兴起对漕运产生了沉重的打击。1911年，津浦铁路全线通车，从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。

材料五：2013年12月11日，全国首条“南菜北运”铁路绿色大通道――“百色-北京果蔬绿色专列”正式开通运营。当天上午，首列满载千吨绿色蔬菜、水果的火车从百色飞驰向首都北京。从此，百色告别果蔬运输只能依靠公路的历史。

运输速度快，缩短运输时间；在运输的过程中所受到的自然环境的因素的影响较少，连续性好；时间的准确性高。

公路运输速度较快；灵活性强，可以实现“门到门”的服务。铁路运输流通速度更快、运量更大、连续性强，受自然因素影响小。

中国不同温度带的公路(普通公路)各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，下图示意中国公路自然区划分布，以及个别公路特有的景观。

(1) 草方格沙障在我国西北干旱、半干旱地区得到广泛运用。随着流沙堆积，草方格沙障逐渐丧失阻沙功能。下示意草方格沙障的积沙情况。请描述草方格沙障丧失其阻沙功能的过程及其维护方法。

风沙来自上风向；草方格积沙量由上风向一侧向下风向减少；随时间推移，积沙逐渐增多，阻沙能力下降，沙尘向下风向移动并沉积；当下风向的草方格积沙饱和时，草方格沙障丧失阻沙功能。

草方格沙障的维护工作：及时清除积沙，更新受损草方格。

(2)黄土高原地区的公路在黄土地貌（塬、梁、峁）之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取的防护措施。

整修护坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；设置排水管道，防止雨水进入路基；植树种草，防止水土流失对公路的破坏。

(3)青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。判断温控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作用。

冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响？

冻--胀

融--陷

冬：冻→胀

夏：融→陷